Все выходные думал, как сильно и долго я хочу 70-200/2.8L. И как невыносимо дорого она стоит.
В понедельник первым же делом в аське обнаруживается вот это, стоящее куда менее невыносимо.
Ждем, когда приедет.
Новогодние подарки.
Специально обученная женщина Елена решила меня порадовать на новый год перед своим отъездом в Южную Африку.
Порадовала. Да еще как.
Открываю одну из книг в случайном месте:
“Let’s be perfectly clear, shall we. The fox is not a little orange puppy dog with doe eyes and a waggly tail. It’s a disease-ridden wolf with the morals of a psychopath and the teeth of a great white shark…”
Мало? Еще одно случайное место из второй книги:
“Obviously, I know you should never buy your wife anything that needs a plug, but that has always presented a problem..”.
Мудрость этих книг безгранична и её превосходит только удовольствие от чтения.Это концентрированный TopGear.
Зозырил FarCry2
С момента возникновения компьютерных игр у игроков чесалась задница выбраться из нарисованных авторами границ. Желание это было понятное – на заре жанра свободным пространством компьютерные игрушки своих адептов радовали не то чтобы дофига: в лучшем случае можно было залезть в открывающуюся рожу гитлера и найти там сокровище, нациста, плюс неоткрывающуюся рожу гитлера! Много игроков сломали свой слабый разум в раздумьях о нелегкой судьбе нациста, долгие годы сидевшего взаперти с сокровищем и рожей гитлера и всеми силами ожидая избавления от рук Билли Блацковича. Но я отвлекся.
В худшем случае игроку при любом отступлении от линии партии сообщялось, что он “eaten by the grue” и тому подобные людоедские новости. Поэтом нифига, блин, не удивительно, что игроки прямо таки мечтали выбраться из тесных подземелий или завалить кирпичами родную школу или родной мясокомбинат вместо опостылевшего узкого стакана тетриса. Горести добавляли еще и выкрикивающие с высоты и издалека (понятия, совершенно незнакомые нормальным игрокам) ругательства поклонники авиасимуляторов, которым родные просторы выдали давным-давно.
Естественно, разработчики игрушек не могли не слышать эти стоны и чаяния, и как только начало позволять железо, они тут же наделали игр с поистине титаническими просторами. Но и тут не все было зашибись – то эти просторы оказывались случайно сгенерированными, то побегать по ним не давала воля свыше, настойчиво засовывающая в миссии и не давая времени отвлечься.
Когда идея о том, что в игре может быть много территории и свободного места была уже не нова, на арену незаметно выползла компания со странным именем Crytek и тут же вывалила на всеобщее обозрение игру с не менее странным названием FarCry. И все офигели.
This is how we roll
OMG! Teh intornets are here!
Australian TopGear is go!!!
Оно началось и сегодня второй эпизод.
На самом деле восхитительно. Это действительно австралийский топгир – с патентованной схемой снобизма и дикой деревенщины. Британский TopGear с одной стороны и австралийская самодеятельность – с другой.
Чего-то такого я и ждал, и мне, вообщем, нравится – он действительно австралийский TopGear, а не еще одно шоу про автомобили с тремя ведущими.
Ведущие, кстати, тоже вполне себе такие австралийские. И не имеющие абсолютно ничего общего кроме пола с Мейем, Хаммондом и Кларксоном.
Southern Highlands
Лэндкрузер в местах исторического обитания.
Практически вся южная часть штата Новый Южный Уэльс в том или ином виде представляет из себя высокогорье.
Местный народ традионно ломится в Снежные Горы (австралийцы редко задумываются над названиями) – там действительно есть снег, причем на равнине под ними запросто может быть почти жарко. Но на юг я уехал не за ними – меня традиционно тянет поездить по Monaro Highway.
Стоит поднятся на километр над уровнем моря из буколических равнин с расположенной на них тяжелой сыролитейной промышленностью и короворемонтными заводами, как после обязательных в горах эвкалиптовых лесов (ну или не эвкалиптовых) внезапно начинается совершенно офигенная штука. Желто-рыжая корявая степь, вся в холмах, траве и непрекращающемся сильном ветре.
От тамошних мест я традиционно фигею, на чем бы туда не приехал. На мотоцикле Monaro Highway – это километров так 70 извилистой дороги с хорошим покрытием и видимостью далеко-далеко вперед. На крузере – возможность позырить по сторонам и съехать на какую-нибудь незагороженную тропку, где царит ништяк.
Зозырил аварию.
Стоя на выезде с Western Distributor, услышал сзади подозрительный шум. Сперва кто-то повизжал шинами, затем ловко тюкнул меня в жопу. Штирлиц насторожился. Вечер резко перестал быть томным.
Визуальное обследование обнаружило в заднице крузера до этого начисто отсутствующий там Hyundai то ли акцент, то ли еще какой-то, грусто мигающий аварийкой, светящий тем что осталось от фар и истекающий тосолом. “Странно” – подумал я – “раньше его там не было”.
Мои раздумья о природе мироздания и генезиса хундая в столь необычном месте были прерваны телоидом, вылезшим из означенного металлолома и оказавшимся, правильно, индусом по имени Кумар.
“- Индус по имени Кумар, зачем ты это сделал?” – строго спросил я?
Ничего не ответил индус, лишь пожал чахлыми плечами.
Беглый осмотр повреждений показал развороченную морду у хундая
…и отломленную пластмассовую крышечку, закрывающую фаркоп у крузера
Вскоре пикник был прерван прикатившей на огонек машиной RTA, которая записала наши данные, сфотографировала номер и отправила меня домой, утащив индуса с дистрибьютора в заветное дупло.
Сижу вот сейчас, ментам названиваю.
У меня газы!
Товарищи!
Вонючий газ идет на смену крестьянской лошадке, ээээ, вонючему бензину!
Точнее, уже пришел.
Еще при историческом материализме меня несколько смущало потребление лэндкрузером бензина. Не то, чтобы он потреблял его как-то неожиданно много – “много” было вполне ожидаемо. Но, тем не менее, немалая скорбь поселялась в моей небольшой голове каждый раз, когда я горестно смотрел на бензоколонку после полной заправки, пытаясь понять возникшие на ней цифры. Когда это удавалось, цифры как правило означали разорение, бедность, нищету и трехзначное число в долларах.
Естественно, все это время меня преследовала мысль о том, что трехзначное число нефигово было бы уменьшить. Можно было это сделать двумя путями: либо сильно меньше ездить, либо что-то сделать с ценой топлива. Перспектива меньше ездить меня манила, прямо скажем, не дофига. С ценами на бензин за неимением собственного авианосного флота, сделать что-то получалось тоже так себе.
Оставался третий вариант – испустить в двигатель ядовитый газ! Этот вариант, если честно, я рассматривал с самого начала, покупая бензиновый агрегат. Единственное, что останавливало – высокая цена оборудования. Да, оно окупалось за несколько месяцев (если быть точным – то примерно за 20 заправок или 8000км), да, государство возвращало значительную часть денег за установку, да, бензиновая часть крузера никуда не исчезала, но все равно, было несколько ссыкотно.
Тем не менее, собрав все свое немалое мужество в кулак и помучавшись пару дней на полу в корчах в раздумьях, было решено хотя бы позвонить установщикам и спросить у них что-нибудь полезное. У установщиков выяснилось, что ждать очереди на установку надо вообще-то двенадцать тысяч лет, но на следующей неделе у них есть дырка в расписании, потому что записавшегося на то время чувака съели волки. Ход мыслей тут же ускорился и принял позитивное направление, и на следующую неделю крузер обогатился газом, а я, прямо скажем, совершил обратный обогащению процесс.
Но ближе к делу. Continue reading “У меня газы!”
