Garmin и ГПСноэ

Я достаточно лютый фанбой гармина, особенно их олдскульных ручных навигаторов. Ну радует меня их непрошибаемая дубовость, кнопочный интерфейс и возможность достать из ящика стола навигатор девятилетней давности, вставить батарейко включить и пойти с ним в лес.

Несмотря на фанбойство, всю дорогу меня несколько удручала жадность гармина по поводу их родных карт (Topo в основном). Карты офигенные: векторные, для австралии очень неплохо населены деталями типа сраных колхозников, троп к говну, болот, лишайников и прочих офигенных штук.

Единственная проблема – денег эти карты стоят довольно заметных и их крайне сложно использовать более чем в одном девайсе. Лично у меня девайсов на данный момент три, и чот вряд ли это количество будет уменьшатся.

И тут я узнал, что предыдущие версии карт гармина вполне себе продаются на ебае за примерно на порядок более низкую цену. Если шестая версия стоит 200$ в магазине, то пятая продается за 20$. Я до нынешнего момента достаточно счастливо жил с второй версией: топо карты это не город, случаи внезапных разрушений воон той горы, перемены ландшафта и глобального потепления (хе хе) происходят достаточно редко.

Прям вот хорошо это.

Australian TopGear is go!!!

Оно началось и сегодня второй эпизод.

На самом деле восхитительно. Это действительно австралийский топгир – с патентованной схемой снобизма и дикой деревенщины. Британский TopGear с одной стороны и австралийская самодеятельность – с другой.

Чего-то такого я и ждал, и мне, вообщем, нравится – он действительно австралийский TopGear, а не еще одно шоу про автомобили с тремя ведущими.

Ведущие, кстати, тоже вполне себе такие австралийские. И не имеющие абсолютно ничего общего кроме пола с Мейем, Хаммондом и Кларксоном.

Southern Highlands

Лэндкрузер в местах исторического обитания.

South Highlands

Практически вся южная часть штата Новый Южный Уэльс в том или ином виде представляет из себя высокогорье.

Местный народ традионно ломится в Снежные Горы (австралийцы редко задумываются над названиями) – там действительно есть снег, причем на равнине под ними запросто может быть почти жарко. Но на юг я уехал не за ними – меня традиционно тянет поездить по Monaro Highway.

Стоит поднятся на километр над уровнем моря из буколических равнин с расположенной на них тяжелой сыролитейной промышленностью и короворемонтными заводами, как после обязательных в горах эвкалиптовых лесов (ну или не эвкалиптовых) внезапно начинается совершенно офигенная штука. Желто-рыжая корявая степь, вся в холмах, траве и непрекращающемся сильном ветре.

От тамошних мест я традиционно фигею, на чем бы туда не приехал. На мотоцикле Monaro Highway – это километров так 70 извилистой дороги с хорошим покрытием и видимостью далеко-далеко вперед. На крузере – возможность позырить по сторонам и съехать на какую-нибудь незагороженную тропку, где царит ништяк.