Открытие недели.

RainX!

RainX

Наносится тряпкой на чистое стекло, через пару минут полируется до невидимости – и опа.

Вода ветровое стекло перестает смачивать чуть более чем полностью, на 60км/ч капли просто скатываются и все, оставляя идеально чистое стекло. То есть понятно, что если не сразу после нанесения то эффект будет менее драматическим, но поверьте, оно очень, очень впечатляет. Видимость в дождь становится несравненно лучше, да и грязь меньше липнет.

У нас оно продается в двух эпостасиях – бутылочка для обработки стекла как на картинке и добавка в воду для омывателя. Работают они по отдельности и независимо друг от друга, но я купил обе – добавка для омывателя там сама по себе отличная. Причем стоит какие-то копейки, 100мл бутылочка плюс бодяга для омывателя на 8 литров воды обошлась в 15$ AUD, что ли.

Мугамбо доволен.

120 дней Landcruiser’a

За четыре месяца, прошедших с 1 января 2009 года лендкрузер:

  • Зохавал 3028 литров топлива (в основном – газа) на 1713$.
  • Проехал 14096 километра.
  • 52 раза заправлялся.
  • Два раза был в сервисе на 380$ суммарно.

Статистика:

  • Средний пробег в день – 120 км.
  • Средняя сумма за заправку – 32$.
  • Среднее количество литров за заправку – 56 л.
  • Цена за день владения – 14$
  • Средняя цена за литр – 57c.
  • Среднее количество километров между заправками – 271 км.
  • Среднее количество километров за доллар – 8.22 км.
  • Средний расход – 21.48 л/км.
  • Максимальный расход – 27.25 л/100 км.
  • Минимальный расход – 14.67 л/100 км.

Да, доллары австралийские.

    Australian TopGear is go!!!

    Оно началось и сегодня второй эпизод.

    На самом деле восхитительно. Это действительно австралийский топгир – с патентованной схемой снобизма и дикой деревенщины. Британский TopGear с одной стороны и австралийская самодеятельность – с другой.

    Чего-то такого я и ждал, и мне, вообщем, нравится – он действительно австралийский TopGear, а не еще одно шоу про автомобили с тремя ведущими.

    Ведущие, кстати, тоже вполне себе такие австралийские. И не имеющие абсолютно ничего общего кроме пола с Мейем, Хаммондом и Кларксоном.

    Southern Highlands

    Лэндкрузер в местах исторического обитания.

    South Highlands

    Практически вся южная часть штата Новый Южный Уэльс в том или ином виде представляет из себя высокогорье.

    Местный народ традионно ломится в Снежные Горы (австралийцы редко задумываются над названиями) – там действительно есть снег, причем на равнине под ними запросто может быть почти жарко. Но на юг я уехал не за ними – меня традиционно тянет поездить по Monaro Highway.

    Стоит поднятся на километр над уровнем моря из буколических равнин с расположенной на них тяжелой сыролитейной промышленностью и короворемонтными заводами, как после обязательных в горах эвкалиптовых лесов (ну или не эвкалиптовых) внезапно начинается совершенно офигенная штука. Желто-рыжая корявая степь, вся в холмах, траве и непрекращающемся сильном ветре.

    От тамошних мест я традиционно фигею, на чем бы туда не приехал. На мотоцикле Monaro Highway – это километров так 70 извилистой дороги с хорошим покрытием и видимостью далеко-далеко вперед. На крузере – возможность позырить по сторонам и съехать на какую-нибудь незагороженную тропку, где царит ништяк.

    Зозырил аварию.

    Стоя на выезде с Western Distributor, услышал сзади подозрительный шум. Сперва кто-то повизжал шинами, затем ловко тюкнул меня в жопу. Штирлиц насторожился. Вечер резко перестал быть томным.

    Визуальное обследование обнаружило в заднице крузера до этого начисто отсутствующий там Hyundai то ли акцент, то ли еще какой-то, грусто мигающий аварийкой, светящий тем что осталось от фар и истекающий тосолом. “Странно” – подумал я – “раньше его там не было”.

    Мои раздумья о природе мироздания и генезиса хундая в столь необычном месте были прерваны телоидом, вылезшим из означенного металлолома и оказавшимся, правильно, индусом по имени Кумар.

    “- Индус по имени Кумар, зачем ты это сделал?” – строго спросил я?

    Ничего не ответил индус, лишь пожал чахлыми плечами.

    Беглый осмотр повреждений показал развороченную морду у хундая

    …и отломленную пластмассовую крышечку, закрывающую фаркоп у крузера

    Вскоре пикник был прерван прикатившей на огонек машиной RTA, которая записала наши данные, сфотографировала номер и отправила меня домой, утащив индуса с дистрибьютора в заветное дупло.

    Сижу вот сейчас, ментам названиваю.

    У меня газы!

    Товарищи!

    Вонючий газ идет на смену крестьянской лошадке, ээээ, вонючему бензину!

    Точнее, уже пришел. 

     

    Еще при историческом материализме меня несколько смущало потребление лэндкрузером бензина. Не то, чтобы он потреблял его как-то неожиданно много – “много” было вполне ожидаемо. Но, тем не менее, немалая скорбь поселялась в моей небольшой голове каждый раз, когда я горестно смотрел на бензоколонку после полной заправки, пытаясь понять возникшие на ней цифры. Когда это удавалось, цифры как правило означали разорение, бедность, нищету и трехзначное число в долларах. 

    Естественно, все это время меня преследовала мысль о том, что трехзначное число нефигово было бы уменьшить. Можно было это сделать двумя путями: либо сильно меньше ездить, либо что-то сделать с ценой топлива. Перспектива меньше ездить меня манила, прямо скажем, не дофига. С ценами на бензин за неимением собственного авианосного флота, сделать что-то получалось тоже так себе.

    Оставался третий вариант – испустить в двигатель ядовитый газ! Этот вариант, если честно, я рассматривал с самого начала, покупая бензиновый агрегат. Единственное, что останавливало – высокая цена оборудования. Да, оно окупалось за несколько месяцев (если быть точным – то примерно за 20 заправок или 8000км), да, государство возвращало значительную часть денег за установку, да, бензиновая часть крузера никуда не исчезала, но все равно, было несколько ссыкотно. 

     

    Тем не менее, собрав все свое немалое мужество в кулак и помучавшись пару дней на полу в корчах в раздумьях, было решено хотя бы позвонить установщикам и спросить у них что-нибудь полезное. У установщиков выяснилось, что ждать очереди на установку надо вообще-то двенадцать тысяч лет, но на следующей неделе у них есть дырка в расписании, потому что записавшегося на то время чувака съели волки. Ход мыслей тут же ускорился и принял позитивное направление, и на следующую неделю крузер обогатился газом, а я, прямо скажем, совершил обратный обогащению процесс. 

     

    Но ближе к делу. Continue reading “У меня газы!”

    Зозырил Landcruiser.

    Series80 LandCruiser GXL Review

    Четырехколесная техника древна.

    Началась она еще задолго до тех славных времен, когда упитый в дым человек позднего неолита скатился в канаву, а его современники, обнаружившие столь неожиданно проявившуюся мобильность, скатили его еще пару сотен раз для эксперимента и тут же изобрели колесо. Четырехколесная техника началась тогда, когда первобытные люди, придумав счет по пальцам, пересчитали ноги у мамонта и пришли к выводу что их примерно больше двух, но меньше семи. Где-то четыре.

    С тех пор и пошло поверье, что четыре колеса или ноги лучше всего. Конечно, во все времена были мотоциклисты: первые из них мужественно пытались скакать на лошадях с двумя отломанными копытами или связывать попарно ноги ослам, но преуспели они не сильно.

    Не обошли мысли о необходимости дополнительных двух колес и меня. Затекающая в недры жопы ледяная вода во время дождя, палящие жопу лучи надменного солнца летом и завывающий, мммм, ну вы знаете где, ветер всегда, переодически заставляли жаждать крыши над головой, удобного сидения под задницей и какой-нибудь защиты от жестокого мира по бокам.
    При этом так же хотелось куда-нибудь ехать, поэтому кресло в гостиной подходило плохо.

    Зато хорошо подходил лэндкрузер.
    Me&Cruiser
    Continue reading “Зозырил Landcruiser.”

    Top Season of New Gear is GO!!!

    Ура, товарищи, новый сезон TopGear шагает по планете. И хорошо шагает!

    Мугамбо доволен.

    UPDATE: Нашел баг. Полицейская витара хаммонда сперва отрывает свой рулон спереди, в следующей сцене он снова на месте.