…любопытно, но в велосообществах РФ есть какой-то тяжкий недуг: народ там не может не сообщать, что он много ездит. Выглядит это так: “посоветуйте седло? – Я проехал 200 километров! – Хорошо, но седло-то какое? – 200 километров! Кто-то проехал! Это я!”. Работает надежно, как швейцарские часы. Почему об этом нельзя молчать, и почему нельзя только в РФ – не понимаю. Ни в каких других национальных форумах я такого не видел.
…чтобы добить велосипедноэ, отмечу что я купил-таки ISM седло и этим, похоже, закрыл вопрос седл. Оно реально супер. Хотя и выглядит, как гвоздодер для яиц.
…помимо седла, купил машину. Хотел купить маленькую городскую машинку, типа Киа Пиканте. Чо, купил маленькую машинку. Фургон Hyundai iMAX. Фраза “сходить посмотреть фильм в аймакс” заиграла новой стороной.
…одна из вещей в моей жизни, которую я реально не понимаю связана с велосипедными педалями.
У меня их ДОХРЕНА. Дохрена – это ну примерно 8-9 комплектов контактных педалей на 4 велосипеда. Платформы я вообще не считал и сколько их не знаю, но как минимум не меньше.
Загадка тут в том, откуда они берутся. Я их практически не покупаю. Появляются они вообще совершенно странными путями: однажды ко мне пришел совершенно невелосипедный друг, и принес почти новые Shimano XTR (типа $150+ ценой). Сказал, что нашел, что делать с ними не знает, и решил отдать мне. Блин, вот как вообще можно найти (а до этого потерять) XTR педали? Их в магазинах-то просто так нет, заказывать надо. И нет, он их точно ниоткуда не свинтил. Я даже для очистки совести спрашивал на местных форумах, нет, никто их не терял.
И со всеми остальными педалями примерно так же: в какой-то момент, каким-то путем они появились и теперь есть. Я их регулярно раздаю, но запасы все равно еще фундаментальные.
Второй такой артифакт – велосипедные седла, но их я хотя бы большей частью могу проследить.
…с одной стороны, я вроде живу в достаточно велосипедодружелюбном месте: у нас куча народа катает, есть дорожки прям хорошие, машинисты довольно лояльно относятся, все дела. Исторически чуть ли не центр зарождения австралийского велосипедизма, куча соревнований каждый год.
С другой – постоянно ветер (и не чуть-чуть ветер, а типа 20км\ч это норм и вообще не считается чем-то особым) и холодно 8 месяцев из 12. Причем обычно с дождем. Нет, с одной стороны это круто – прям Бельгия, блин, как пророк завещал. С другой – укреплять постоянно дух здорово надоедает.
Проколол колесо. Впервые за не знаю сколько лет. Дорожка кольцевая и шесть километров, ремкомплект не вожу, так как дальше трех километров до базы идти не придется. Километров идти пришлось два. В велосипедных шкерах это прям непростое занятие. Зато вспомнил как колеса клеить и то, что у меня это никогда нормально не получалось.
…удивительно, но на западных околовелосипедных ресурсах (это как велосипедных, но не очень – с забредающими на огонек непричастными) полностью отсутствует популярная в пост-СССР сети телега про “раньше было лучше”.
У нас почему-то на любой пост про вело тему обязательно забредет на огонек персонаж, разрывающийся от желания рассказать как офигенно он в юности ездил на каком-нибудь говне. И как современные велосипеды не катят: сидушки слишком твердые и маленькие, цепи тонкие, и так далее.
Эта разновидность “раньше было лучше” феномена меня не перестает удивлять. Я как бы и велосипеды те помню неплохо, и историю велосипедостроения знаю хорошо: раньше лучше не было, да и все что было раньше можно приобрести и сейчас, причем дешево. На момент краха империи, 90% производимых велосипедов были технологически аналогом велосипедов из примерно 1900, начала двадцатого века. Все эти школьники, уралы и так далее – в них не было ничего, что не придумали бы до первой мировой. Исключением были всякие старт-шоссе и туристы, там уже можно было найти прорывные технологии из 50х. Причем, например, планетарная втулка, которая в трехскоростном виде вовсю существовала до первой мировой в советских велосипедах так себя и не нашла.
Не то, чтобы жанр городского велосипеда требовал каких-то особых инноваций, но ведь и сделаны они были говенно. Отчетливо помню, что в детстве нужно было постоянно перебирать трансмиссию, иначе она прокручивалась, скрипела или выдавала какие-то еще сюрпризы. Колес прямых не было ни у кого, даже у тех кто никуда не врезался. Если вдуматься, то сделать тяжеленное 24″ колесо, чтобы оно само гнулось под пацаном в 35кг весом – это, блин, реально достижение. При этом ездили мы ведь совсем немного.
Это, кстати, мой второй любимый пункт: рассказы о том, как в детстве были наезжены многие километры, чуть ли не экватор. Признаюсь, я и сам помню, что вроде постоянно катались и переодически ездили в какие-то заоблачные дали. Ну а фигли: запустил карту, померял. Ни одной заоблачной дали дальше 5км я там не нашел, максимально возможные пробеги были по 2-5км. Один, в сельской местности, был на 7км и по воспоминаниям он был как альпийский поход Суворова: тянулся вечно и участники чуть не умерли от тягостей и невзгод.
Прошлоебство – зло, короче. Нет, я не спорю, что-то раньше действительно было лучше, но не велосипеды. Единственно, что раньше они были совершенно точно дешевле.
Купил велотренер, впряг туда старенькую мериду, предварительно переобув в сликовые 32мм колесья. Поездил, и очень огорчился.
Все что вам надо знать о моей физической форме
Нет, не тренажером – тренажер, к слову, ЗАШИБИСЬ: ощущения от езды прям правильные, есть PowerMeter и им я крайне доволен. Теперь главное чтобы не развалился до того, как у меня скинется килограмм 15.
Не доволен я, разумеется, собой: шесть недель сидения на жопе без особых выходов на улицу сделали нечто чудовищное с моей и без того жалкой физической формой. Нет, было хуже: когда я остался в очередной локдаун наедине со свиным окороком на две недели, например. Но все равно, ситуация весьма плачевная.
Zwift клевая штука. Совершенно не удивлен тем, что они гребут какие-то конские бабки: это реально в 100 раз круче чем просто крутить педали и мечтать о подвиге. Единственное, что мы мне хотелось там видеть – это возможность создать реально жырный аватар.
На самом деле, с велосипедной обувью традиционно небольшой крах. Я хрен знает почему, но в ней массово игнорируются достижения обувной индустрии последних лет так 50, и по удобству велообувь больше всего напоминает цельнодеревянные шкеры голландских фермеров прошлого века.
Ну то есть понятно, что подошва должна быть жесткой, потому что большинство контактных педалей (да собственно все кроме шимано) сделано с невменяемо маленькой площадью контакта и отлично вдавливается в стопу через подошву. Но епта, почему остальные составляющие комфорта заимствованы у латных сабатонов – я реально не понимаю. Предыдущие хромачи у меня были шимано (они и щас есть, неубиваемость у них на уровне), и когда там поселился паук и меня укусил, они, кажется, стали только удобнее. Потому как менее удобными быть они физически не могли.
Зато теперь можно наступать в навоз контактом на стиле. Да и клацают они меньше, что тоже полезно.
Послал тут вороне бог кусочек сыра, ну и поехал я за приключениями. Точнее, за новым велосипедом. Не то, чтобы старых было мало, но таков путь.
В Австралии, к слову, какой-то ад сейчас в веломагазинах творится. Там вообще ничего нет. Ну как нет: есть крабоновые за 3000$+, а вот попроще что либо отвечают что-то типа “осенью, мальчик, осенью”, либо вообще мечтательно вращают глазами и советуют ждать зимы.
Учитывая, что зима не так давно кончилась, следующей ждать как-то неприкольно, поэтому я пустил в бой проверенный чит: стал обзванивать сельские байкшопы. Приуспел.
Ну как приуспел: ехал я за гравелом, а уехал с киклокроссом. Гравелов нет вообще. Меня это огорчило не очень, потому что вел реально клевый. Порадовал SRAM APEX1, я как-то о нем не задумывался даже, а оказалось весьма приличный групсет.
В байкшопе у меня чот погас свет, поэтому вернувшись оттуда я обнаружил, что каким-то образом прикупил еще и вот это
Да, это, епта, белый Cannondale CAAD10 105, один из самых красивых внешне велосипедов, мне известных. НОВЫЙ. И за копье. Откуда они его вытащили, почему решили продать, почему согласились на мои сладкоголосые увещевания и скосили чуть ли не пол изначально небольшой цены я не знаю и знать не хочу.
Рама у него маленькая, и что с ним делать изначально я не решил. Собственно, меня бы устроил и вариант “повесить на стену и любоваться”, он нечеловечески красив. Но по приколу сел и попробовал проехаться – блин, а прям удобно. Посадка почти как на МТБ, полупрямая, прям вот реально хорошо сидится и мощно крутится. Жесткий как черт, легкий – малейшее движения педалями и поехал, поехал бык сраный. Чую, оставлю я его, один фиг разобрать никогда рука не поднимется.
По мелочи так же прикупил Wahoo Bolt и Garmin Varia жопный радар с мигалкой. Болт клевая штука: я давно хотел посмотреть, что там снаружи экосистемы гармина, и болт мне понравился. Ну и хотелось не-гарминовский девайс чтобы можно было не сливать все в одну кучу в коннект. Вариа тоже вещь: абсолютно волшебная штука. Вроде понятно, как она работает и что делает, а вот каждый раз удивляюсь. Единственное “но” – светит она так, что с орбиты видно, надо реально куда-то вниз направлять.
…выпал лет так на пять из велосипедизма внезапно понял, что пришла пора вернуться. Естественно, начал я с почитывания, чего нового появилось:
когда я завязал, вовсю обсуждали необходимость х10 кассет. Я их не понимал. Пришла пора не понимать х11 кассеты.
производители наконец-то, похоже, доперли, что 1х системы это круто, и теперь можно купить готовый 1х кранк без выискиваний их по сайтам или расфигачивания 2х
появились какие-то хитрожопые clutch задние дерейлеры, причем в журналах про них пишут как о чем-то, существовавшем с начала времен. Это хорошо, это в копилку 1х.
с тормозами вообще как не уходил. Появились беленькие шимано, это ок.
26″ чот вообще пропали. Не то, чтобы я сильно огорчался, но купить нормальный сет колес 26″ я хотел, и, видимо, уже поздно.
гармин выкатил нормальные каденс и скорость сенсоры без ебучих магнитов за вменяемые деньги. Они были и раньше, но не гармин и вдвое дороже. Теперь интересно, узнает ли мой старый Edge 705 их, или нет. Хотя реально пофиг – fenix5 жы есть.
новых стандартов ББ, слава Аллаху, не появилось.
появился какой-то подозрительный Boost. Надеюсь все его будут презирать.
шимановский shadow просочился в самый низ линейки
х9 теперь явно только для нищебродов – даже деора под х9 уже не купить.
наконец-то появились нормальные дорожники которые могут ездить по говну. Хотя стоят эти gravel, конечно, неприлично.
велосы пиздец подорожали. Раньше я в 600$ мог втиснуть приличный хардтейл на SLX и Sun Ringle, сейчас за эти деньги главным образом пиписька.
двухподвесы подорожали еще более пиздец. Тот же бывший у меня Giant Trance стал стоить вдвое дороже при том же уровне SLX обвеса.
Общие выводы: я явно буду меньше строить и, хочется верить, больше ездить. Благо, теперь я живу в куда более велодружелюбном городе. Забил в качестве цели до конца года проехать по rail-trail до соседнего города. Оттуда или назад, или пожить и потренироваться пока назад доехать не смогу.
