Несколько более вдумчивое рассматривание рынка гравел-велосипедов принесло удивительные результаты.
Образ гравела вырисовывается такой: руль баранкой, колеса 29/700, дисковые тормоза, рама от МТБ или дорожника. Цена от МТБ + дорожника и умножить на два.
Какой-либо последовательности в геометрии нет вообще. XC горные велосипеды, дорожники, туринги – сгодится все, кроме наверное ДХ и крузеров. Колеса в заметном количестве случаев тоже по принципу “какие есть, лишь бы с диском”. Марин вообще 27.5 колеса ставит. На стальную раму от МТБ из 90х. А чо, чем не гравел, цена соответствует.
Поход по магазинам тоже принес удивительные результаты: в тех байкшопах где меня и мои конструкторские наклонности знают, механики тихонько отводили в сторонку и говорили “чувак, собирай сам, дешевле будет минимум вдвое”. Где не знаю – предлагали “реально дешевый” гравел в лучшем случае на соре в лучшем случае за 1500$. На вопрос “что-то дофига” закатывали глаза и говорили: “оо, но это же гравел”.
Ей богу, маркетинг пора как-то останавливать.
И да, калькуляции примерно такие: закрокодилить МТБ 8/9 скоростей в гравел обойдется в 200-350 (в зависимости меняем ли мы колеса, берем мы китайские шифтеры или шимано. Китайские лучше). 10 – возможно на стольник дороже. В результате получится 8-9кг велосипед, с карбоновой вилкой и рулем с вполне вменяемой геометрией и всеми гравеловскими фичами.